РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЫ В РОССИИ: ОСНОВНЫЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЫ В РОССИИ: ОСНОВНЫЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯРазвитие национальной экономики это процесс, для осуществления которого нужны не только благоприятные конъюнктурные условия (свободные рынки или комфортный курс национальной валюты). Успешная реализация хозяйственного развития страны требует определенных инфраструктурных ресурсов. В числе таковых — наличие транспортных магистралей, а также соответствующих сервисов, которые предоставляют предприятиям и частным лицам услуги по перевозке различных грузов.

Что касается тех самых сервисов, то в России представлены практически все сегменты услуг, которые есть в развитых государствах:

Вместе с тем, в инфраструктурном аспекте Россия, объективно, пока что отстает от западных стран. В чем прослеживаются основные проблемы отрасли и как их можно решить?

В числе наиболее очевидных примеров инфраструктурных сложностей в Российской Федерации можно назвать:

  • рост нагрузки на железнодорожные и автомобильные магистрали, который не сопровождается в достаточной мере активной модернизацией их с точки зрения износостойкости и пропускной способности;
  • опорная сеть федеральных автомобильных магистралей до сих пор не сформирована;
  • более 45 тысяч населенных пунктов в стране не имеют прямой связи с сетью дорог с асфальтовым покрытием.

Рост нагрузки на магистрали требует их модернизации

В большей степени рассматриваемая проблема касается как раз таки железнодорожной отрасли. Дело в том, что текущая грузонапряженность соответствующих магистралей составляет порядка 24,9 млн тонн на 1 км железных дорог. Это гораздо больше, чем в развитых государствах. Данное обстоятельство требует, во-первых, строительства дополнительных путей, а во-вторых, их модернизацию с целью ускорения грузопотока.

Порядка 16% всех железных дорог в России характеризуются низкой пропускной способностью, существенно замедляющей темпы экономического развития тех регионов, в которых они расположены. В частности, это мешает эффективно осуществлять международные грузоперевозки, столь необходимые для поддержания сферы внешней торговли России сегодня.

Способ разрешения проблемы: необходима выработка на государственном уровне стратегии сбалансированного финансирования строительства необходимых участков транспортной инфраструктуры. Также необходима эффективная проработка кадровой политики строительно-подрядных организаций с целью привлечения в сферу решения соответствующих задач квалифицированных специалистов, способных гарантировать высочайшее качество возводимых объектов инфраструктуры.

Отсутствие опорной сети автомобильных магистралей

Данная проблема признается не только в экспертном сообществе, но также и на государственном уровне. В частности, соответствующие формулировки зафиксированы в Транспортной стратегии-2030, утвержденной Правительством России. Тот факт, что федеральная опорная сеть автомагистралей отсутствует и делает невозможным выстраивание постоянно действующих логистических моделей, существенно замедляет динамику грузооборота в большинстве сегментов сферы транспортных услуг.

Всякий раз та или иная транспортная компания вынуждена адаптироваться к знакомому, казалось бы, маршруту по-новому в силу того, что на каком-то из участков автомагистрали происходит ремонт. В условиях сети у нее была бы возможность легко найти альтернативный путь доставки грузов. Вслед за замедлением бизнес-процессов, падает динамика развития экономики регионов и страны в целом.

Способ разрешения проблемы: разработка проектов совершенствования сетей действующих магистралей России и дополнение их новыми линиями, которые бы позволили транспортным  бизнесам эффективнее работать.

Дефицит дорог с твердым покрытием

Следующая отмеченная нами проблема — очень большое количество населенных пунктов в России, не имеющих связи с ведущими автомобильными магистралями посредством дорог с асфальтовым покрытием. Прежде всего, это означает, что доступ транспортных компаний в соответствующие районы приобретает сезонный характер: добраться до населенных пунктов становится возможным либо при хорошей погоде летом (при условии приемлемой проходимости дорог) либо морозной зимой (по твердому снегу). Фактически, «сезонным» становится и экономическое развитие страны в части соответствующих районов — нонсенс для развитого государства.

Способ разрешения проблемы: выделение значительных финансовых и кадровых ресурсов на скорейшую модернизацию автомобильных магистралей в районах отмеченного типа. Это предопределит появление значительного потенциала для роста экономик соответствующих регионов, и во многом — национальной хозяйственной системы в целом.

Поделиться в соц. сетях

РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЫ В РОССИИ: ОСНОВНЫЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ
0
РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЫ В РОССИИ: ОСНОВНЫЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

Вы можете оставить комментарий, или trackback с вашего сайта.

Оставить комментарий

Вы должны войти в систему , чтобы оставить комментарий