В последние несколько лет в Центральной, Восточной и Северной Африке ситуация в сфере безопасности ухудшилась. Локальные конфликты, гражданские войны, социальные и религиозные волнения, перевороты и рост террористической угрозы сделали эти регионы нестабильными.
Неспокойная обстановка стимулирует интерес к закупке вооружений, а он, в свою очередь, способствует росту конкуренции среди производителей беспилотников, использование которых в Африке стремительно набирает обороты.
Лидером среди экспортеров этого вида военной техники на континент стал Китай, за ним идут Турция и Иран. Важно, что китайские, турецкие и иранские производители не предъявляют к сделке политических требований: их беспилотные летательные аппараты (БПЛА) доступны, а также надежны и просты в использовании, что делает их наиболее предпочтительными для африканских покупателей.
Вместе с тем экспорт БПЛА служит дипломатическим целям, способствует открытому экономическому, политическому и военному партнерству и становится инструментом «мягкой силы».
Так, например, в Эфиопии неофициальная поставка турецких БПЛА Bayraktar TB2 правительству премьер-министра Абия АХМЕДА в 2021 году сопровождалась закрытием десятка школ, связанных с «Хизметом» — движением проповедника Фетхуллаха ГЮЛЕНА, оппонента официальной Анкары.
Причины популярности беспилотников
За последние пять лет БПЛА из Китая и Турции приняли на вооружение более двадцати африканских стран, особенно в Центральной, Восточной и Северной Африке. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), крупнейшим парком вооруженных беспилотников на континенте обладает Египет (42), за ним следует Алжир (более 25).
По словам исследователя Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI) Питера ВЕЗЕМАНА, африканские армии теперь обладают большим количеством ударных БПЛА, чем европейские. Также он указывает на рост африканских заказов БПЛА даже несмотря на то, что военные бюджеты стран континента, вопреки мировой тенденции, в 2022 году сократились.
Дело в том, что БПЛА сильно выручают те африканские армии, у которых нет денег на ударные самолеты. Стоимость беспилотников примерно в 20 раз меньше, чем истребителей, но они так же позволяют сохранять контроль над воздушным пространством и предоставляют возможность собирать разведданные на труднодоступных территориях.
Турция и Китай лидируют в гонке поставщиков в Африку прежде всего благодаря доступной цене на свои БПЛА класса MALE (medium altitude long endurance — средневысотные большой продолжительности полета). Они в несколько раз дешевле, чем американские и израильские аналоги.
Например, по данным американского аналитического центра CSIS, китайские дроны CH-4 и Wing Loong 2 оцениваются в сумму от 1 до 2 млн долларов, в то время как их американский аналог Reaper стоит 16 млн долларов, а Predator — 4 млн. Также Пекин и Анкара предлагают заинтересованным покупателям гибкие условия оплаты: в рассрочку, а иногда даже в обмен на полезные ископаемые.
Китайская линейка БПЛА
Ведущий мировой экспортер поставляет на континент боевые дроны Wing Loong II, CH3, CH4, CH5 и ASN-209. Китай обеспечил ими порядка десяти африканских государств, среди которых Египет, Ливия, Алжир, Марокко, Нигерия, ДР Конго, Замбия и Эфиопия. Большинство из этих стран также покупает китайские дроны-камикадзе и другие БПЛА.
Крупным потребителем китайских дронов также выступают Объединенные Арабские Эмираты, причем они тайно экспортируют их в Африку для поддержки союзных сил в Ливии, Марокко и Эфиопии.
Турецкие хиты
Президент Турции Реджеп Тайип ЭРДОГАН во время своего последнего турне по континенту в конце 2021 года хвастался:
«Куда бы я ни приехал в Африке, все говорят мне о дронах».
Три страны, которые он тогда посетил — Того, Ангола и Нигерия, — вскоре присоединились к клубу покупателей турецких беспилотников.
С 2019 года Анкара продала примерно десяти африканским странам более 40 дронов — в основном, производства компаний Baykar и Turkish Aerospace Industries. Точные цифры поставок не разглашаются, но по крайней мере известно, что Нигер, Буркина-Фасо, Джибути и Мали в течение 2023 года приобрели несколько моделей Bayraktar TB2. Помимо них, эти беспилотники есть у Марокко, Сомали, Эфиопии, Ливии и Руанды, а в 2022 году к ним присоединился Сенегал. Кроме того, компания Baykar продала свой БПЛА Akinci класса HALE (high altitude long endurance — высотные с большой продолжительностью полёта) Ливии, Буркина Фасо и Эфиопии.
Еще одна турецкая компания Turkish Aerospace Industries оснастила Тунис, Алжир и Чад беспилотниками Anka, а Алжир — моделью Aksungur.
Иранские и израильские модели
Иран тоже извлекает выгоду из растущего аппетита африканских военных к БПЛА. Страна продала несколько беспилотников Mojaher-6 Эфиопии во время войны в Тыграе, а также генералу Абдель аль-БУРХАНУ во время нынешнего конфликта в Судане.
Наконец, Израиль, будучи острожным и не самым заметным игроком на континенте, экспортирует большое количество самолетов наблюдения своему союзнику Марокко для его операций против Фронта Полисарио в Западной Сахаре. В мае 2024 года израильская компания BlueBird Aero Systems объявила о скором запуске в Марокко производственного предприятия: там будут производиться дроны WanderB и ThunderB, которые предназначены для разведки и обнаружения целей. Также недавно марокканцы приобрели израильский беспилотник SpyX.
В отличие от Китая, Турции и Ирана, западные страны неохотно экспортируют свои БПЛА в Африку из-за связанной с этим передачи технологий, а также ограничений, налагаемых Договором о торговле оружием. Но самый важный фактор — то, что американские и западные БПЛА неконкурентоспособны в сравнении с китайскими и турецкими: в составе ВВС разных стран Африки те показали себя идеальными инструментами для выполнения конкретных боевых задач.
Дарко ТОДОРОВСКИ, «Африканская инициатива».
