Геополитика Закавказья (Южного Кавказа) была и остается зоной стратегического интереса для России. Вопрос не только в безопасности, но и в логистике: на фоне геополитических последствий СВО актуализируется южное логистическое направление, в качестве важнейшей альтернативы западным маршрутам.
Отсюда особое внимание Москвы к разблокировке транспортных коридоров, зафиксированное в п. 9 трёхстороннего заявления от 9/10 ноября 2020 года, когда Россия остановила Вторую Карабахскую войну и перевела армяно-азербайджанский конфликт в формат тяжелых, но результативных мирных переговоров. На его основе в январе 2021 года была создана Межправительственная комиссия в составе вице-премьеров России (Алексей ОВЕРЧУК), Азербайджана (Шахина МУСТАФАЕВА) и Армении (Мгера ГРИГОРЯНА), заседания которой до недавнего времени носили регулярный характер.
Идея казалась взаимовыгодной: новый железнодорожный путь создавал сухопутную связь между Россией и Арменией через Азербайджан, последний восстанавливал связь со своей Нахичеванской Автономной Республикой (НАР), а Армения через азербайджанскую Нахичевань получала железнодорожный путь в Иран.
Все это в конечном результате было призвано усилить региональную кооперацию с дальнейшим обеспечением выхода на новые рынки Ближнего Востока и даже Европы. Однако проект начал буксовать.
В начале именно в Сюникской области Армении, через которую должен пройти небольшой, но, пожалуй, самый важный отрезок так называемого Зангезурского коридора (который и соединит все страны региона), объявилась миссия евронаблюдателей, успевшая открыть на этой территории даже не один, а целых два офиса. Затем Армения фактически заморозила деятельность Межправкомиссии по разблокировке транспортных коммуникаций и сейчас продолжает активно предлагать различные, заведомо нереализуемые встречные логистические предложения.
При этом в последние недели Азербайджан регулярно сообщает об обстрелах со стороны Армении. Последняя — опровергает. Опровержения Еревана с одновременными обвинениями Баку в намерении совершить военную интервенцию на территорию Армении выглядят более правдоподобно.
Но все не так однозначно, как кажется на первый взгляд. Почти синхронно с накалами напряженности, со стороны Франции появляются заявления о срочной необходимости расширения миссии евронаблюдателей. Всё это происходит на фоне того, что Баку уже достраивает свою часть маршрута, и ждёт продолжения от Еревана.
Во всем этом прослеживается очень четкий французский след. Потеряв свои позиции в Закавказском регионе в результате российского посредничества и после распада Минской группы ОБСЕ, на протяжении многих лет безрезультатно занимавшейся армяно-азербайджанским урегулированием, Франция пытается совершить своего рода «камбэк», возвращаясь в игру уже под флагом Евросоюза. Формально — наблюдение, по факту — контроль.
И последнее заявление МИД Франции при этом дает чёткий сигнал: главной силой, торпедирующей разблокирование коммуникаций в регионе, а вместе с ней и усиление транзитной роли Москвы, является Париж.
Дело в том, что будущая ветка через Армению предусматривает контроль со стороны российских пограничников и инфраструктурные планы по восстановлению советской ж/д-сети. Это, в свою очередь, усиливает роль России как транзитной державы, т.к. помимо всего указанного, обеспечивает ее участие в таком крупном транспортно-логистическом проекте, как «Средний коридор» — маршрута Китай–Центральная Азия–Каспий–Кавказ–Европа.
Такая перспектива идет вразрез с геополитическими целями Франции, которая в тандеме с Индией и не без поддержки Ирана, активно лоббирует альтернативный маршрут — Индия-Иран-Армения-Грузия-Чёрное море-Евросоюз.
Именно с целью реализации данного проекта Париж задействовал все имеющиеся у него ресурсы — политику, инфраструктурные соглашения, дипломатическое давление. При желаемом для Елисейского дворца раскладе Европа получает транзит без посредников, без Кремля, и с новым партнёром в лице Тегерана.
Помимо всего, очевидны политические преференции для ЕС, который обеспечивает таким образом логистическое сообщение с Арменией, способствуя ее выходу из ЕАЭС и ОДКБ.
Вся суть региональной интриги заключается в стремлении преимущественно внерегиональных держав оставить Россию вне игры и на этом участке географии, пробив свой, альтернативный транспортно-логистический маршрут.
Армения в этой истории — геополитическая вилка. С одной стороны — изоляция и многолетняя зависимость от России: безопасность, энергетика, экономика. С другой — ориентация на Запад и рост антироссийских настроений после 2020 года. Именно поэтому армянское руководство, с одной стороны, демонстрирует открытость к Западу и усиливает сотрудничество с миссией ЕС на границе, а с другой — не может полностью разорвать связи с Кремлём.
В этих условиях Ереван использует напряжённость на границе как аргумент в пользу расширения присутствия Запада в регионе, пытаясь тем самым сбалансировать российское влияние, чтобы сохранить собственный простор для манёвра. И, тем самым, при поддержке Франции, Индии и Ирана играет против интересов России и Китая, как истока «Среднего коридора».
На этом фоне особое внимание вызывает позиция Тегерана. Формально Иран против коридоров через Армению, но на деле — продвигает Южный маршрут, усиливает связку с Индией и хочет остаться ключевым транзитным хабом.
При этом отношения с Москвой, несмотря на стратегические договоренности, — сдержанные. Тегеран играет в долгую. Пока Франция давит в лоб, Иран наблюдает и расставляет фигуры. Его сценарий ещё не озвучен, но точно готовится.
Алекс СВЕРЧИНСКИЙ, специально для PolitRUS.com.
Источник фото: News.am.
