Если еще лет 10 назад о значимости Южного Кавказа для ключевых трансъевразийских транспортных коридоров говорили больше как об отдаленной перспективе, то сейчас это стало реальностью. Стоит отметить, что быстрее других возможности выгодного географического расположения страны поняли в Азербайджане — результатом чего, в частности, стало вхождение Баку в проект мультимодального международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Роль Азербайджана в нем — одна из ключевых.
Активное участие Азербайджан принимает и в других масштабных транспортно-логистических проектах. И это логичное решение, поскольку в условиях растущей мировой торговли предоставление широкого спектра инфраструктуры для транзита грузов без преувеличения является золотым дном.
Однако Азербайджан выступает не только как страна-транзитер — ему есть что предложить мировому рынку из добываемого, выращиваемого и производимого. Таким образом значительный импульс для развития получают и многие другие секторы экономики страны.
После решения территориального спора с Азербайджаном и перспектив возвращения к добрососедству многие заговорили в этом разрезе и об Армении — как о стране, представляющей интерес для крупных транспортно-логистических проектов. Ее имеющаяся, но в большей степени пока отсутствующая инфраструктура может активно использоваться, к слову, не только для транзита широкой номенклатуры грузов между Россией и Ираном или Грузией и Ираном — перспектив гораздо больше.
При этом Армению не стоит рассматривать как конкурента или альтернативу Азербайджану в том же МТК «Север-Юг», если гипотетически предположить, что отношения Баку с Тегераном, Нью-Дели и Москвой испортятся до крайних точек.
Как мы видим, нынешнему руководству всех наших стран удается не транслировать на экономику определенные напряженности политического характера. Все понимают, что дипломатические разногласия носят временный характер — в то время, как создаваемые годами, а то и десятилетиями экономические связи со вложенными в проекты многими миллиардами инвестиций невозможно столь же быстро перезапустить в случае постановки их на паузу или вообще сворачивания.
Одновременно мы наблюдаем ожесточенную схватку ведущих мировых держав и претендующих на этот статус за контроль над важным для развития трансъевразийских проектов регионом.
На протяжении последних двух столетий значительная часть территории Южного Кавказа (Закавказья) в том или ином статусе находилась в зоне интересов Москвы. В настоящее время серьезно купировать влияние Москвы или даже полностью выдавить ее пытаются не только Вашингтон, Пекин или Лондон, но также Анкара, Брюссель (ЕС), и Париж.
При этом тот же Китай, в частности, препятствуют усилению влияния в регионе Индии, настроенной использовать по максимуму возможности Южного Кавказа для импорта стратегического сырья и экспорта своей продукции в Европу.
