В Азербайджане считают Индию лишним элементом мультимодального международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Свое мнение в Баку обосновывают «военным альянсом» Нью-Дели и Еревана, якобы «исламофобской политикой» правительства МОДИ и его «недружественной позицией в отношении Азербайджана».
Виталий АРЬКОВ
Это следовало из вопросов, с которыми ко мне обратилась прекрасная корреспондент уважаемого информагентства AZERTAC. Агентство это является государственным — следовательно, транслирует позицию официального Баку.
Так, AZERTAC интересовало мое мнение о том, как официальный Баку должен определять политические и экономические критерии участия Нью-Дели в МТК «Север–Юг», как может повлиять на этот выбор стратегическое партнерство Азербайджана с Пакистаном и является ли исключение Индии из этого проекта для Баку более выгодным в стратегическом плане — или же это несет риски в части потери транзитных доходов.
В своем комментарии для уважаемого информагентства AZERTAC обратил внимание на факт того, что поставки Индией вооружений Армении можно рассматривать как определенный ответ на растущее сотрудничество, в т.ч. в военной сфере, между Азербайджаном и Пакистаном.
В целом же активизация контактов между Нью-Дели и Ереваном — часть большой экспансии Индии как на постсоветском пространстве, на и в целом на европейском направлении. Где она находится в жестком соперничестве с Китаем — равно как и на других направлениях.
Несмотря на то, обе эти страны, наравне с Россией и Бразилией стояли у истоков создания БРИКС, а сегодня сообща работают над решением стоящих перед объединением задач, делая его привлекательным для других стран, соперничество между ними остается довольно жестким. К сожалению, в него вовлекаются и другие члены международного сообщества — чаще к этому прибегает именно Пекин. С учетом этого фактора участникам патронируемых Пекином и Нью-Дели масштабных транспортно-логистических проектов приходится проявлять чудеса политической балансировки.
Ведь совершенно очевидно, что государствам Центральной Азии и Южного Кавказа целесообразно и дальновидно участие и в проекте «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (т.н. «Срединный коридор»), и в МТК «Север-Юг». Равно как и в других транспортно-логистических проектах, которые им доступны благодаря удачному географическому расположению и росту объемов мировой торговли.
Еще наши мудрые предки говорили, что не стоит класть все яйца в одну корзину. А потому прямое или косвенное принуждение к выбору лишь одного из проектов, во-первых, лишает значительной части возможностей для национальной экономики и поступлений в госбюджет, а, во-вторых, приводит к зависимости от одного из титанов Евразии, что весьма чревато для суверенитета. Достаточно посмотреть на печальный опыт тех бывших советских республик, что в свое время согласились ориентироваться только на Брюссель и стать частью Евросоюза. Дальновиднее оказались те, кто решил балансировать между центрами силы, сохраняя национальный экономический и, главное, политический суверенитет.
Полагаю, что имеющиеся между Баку и Нью-Дели «разночтения» не являются фатальными — их вполне можно разрешить в ходе прямого диалога. В частности, использовать для этого площадку БРИКС — заявку на членство в группе ранее подал Азербайджан, а председательство в ней в 2026 году переходит к Индии.
Максимальное содействие Баку и Нью-Дели в переходе от «разночтений» к конструктивному диалогу с искренним вниманием окажут дружественные Москва и Тегеран. Россия и Иран прямо заинтересованы в развитии МТК «Север-Юг» и приветствуют присоединение Азербайджана к БРИКС — объединению самых быстрорастущих экономик мира.
Иллюстрация: RNA.
