В правительстве «Грузинской мечты» считают экономически целесообразным возобновление ж/д-сообщения с Россией через территорию Абхазии. Консультации по этому вопросу между Тбилиси и Москвой в последние месяцы заметно активизировались. Об этом в комментарии для PolitRUS сообщил грузинский политический эксперт Георгий КАПАНАДЗЕ:
— Определимся сразу: это продиктовано не заботой о туристах — пассажирские перевозки повсеместно малорентабельны. Они, конечно, тоже будут, но как дополнительная составляющая к основному направлению — грузоперевозки.
Грузия сегодня интересна России, Индии, Китаю и Ирану как очень удобный хаб в реализуемых ими проектах международных транспортных коридоров.
С одной стороны, это грузинские порты на Черном море. Прежде всего, конечно, Поти, а также Батуми. С другой стороны, выход на российские порты на Черном море. Прежде всего, конечно, Новороссийск.
Строительство таможенного терминала в Гали (Абхазия — прим.) — это очевидное свидетельство того, что между Тбилиси и Москвой уже есть принципиальная договоренность по восстановлению Черноморской железной дороги по всей ее протяженности. Иначе бы никто его не строил. После сопряжения грузинской и абхазской железных дорог через восстановление участка до Ингири, а также завершения строительства железнодорожной ветки Астара-Решт-Казвин Иран, Армения, Грузия и Абхазия станут частью одного маршрута.
Есть вопрос, конечно, с шириной железнодорожной колеи, но когда на кону такие деньги, полагаю, найдется и его решение.
При этом не все грузы будут идти именно до порта Новороссийска — в начале 2025 года в Очамчире (Абхазия — прим.) запустили контейнерный терминал. Известно о планах по глубокой модернизации Очамчирского морского порта и строительству новых терминалов под разные задачи и грузы.
Важно понимать, что грузы будут идти не только из Индии или Ирана в Россию или Европу — большой объем идет из России и в обратном направлении. А поскольку определенная часть номенклатуры по ряду технических и политических причин не может перемещаться через Азербайджан, заработать на таком транзите готова Грузия.
Долгое время считалось, что возобновление железнодорожного сообщения между Грузией и Россией через Абхазию в принципе невозможно из-за политических разногласий и статуса этой территории, сомнительный суверенитет которой в Тбилиси не просто не признают — по-прежнему действует принятый еще в 2008 году Закон «Об оккупированных территориях».
Однако сегодня в Грузии принципиально иная политическая ситуация, чем даже еще год назад. Сегодня уже практически нет сил, объективно способных что-то серьезно возразить «Грузинской мечте», если она примет решение по обсуждаемому нами вопросу. «Грузинская мечта» зачистила политическую поляну от серьезных конкурентов.
Да, общество может воспринять это решение неоднозначно. Но все зависит от того, в какой обертке подать эту горькую для грузинского национального самосознания «пилюлю». И если «Грузинская мечта» все сделает технологически грамотно, то протестов на проспекте Руставели можно будет вообще избежать. А досужие разговоры на тбилисских кухнях и даже в чайных не берутся во внимание в Стеклянном дворце на Табори.
