Грузия быстро наращивает торгово-экономическое сотрудничество с Россией, несмотря на множество стоящих на ее пути внутриполитических и внешнеполитических вызовов, а также проявляет заметный интерес к участию в тех международных транспортных проектах, которые осуществляются под эгидой Москвы. В их числе международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», по которому грузы из Индии через Иран и Армению поступают в Грузию, а далее направляются в Россию (в основном наземным путем) и в страны Южной Европы (через черноморские портовые терминалы). В обратном направлении, из России в Иран и Индию, также предусмотрен транзит большой номенклатуры грузов.
Власти Грузии, преодолевая оказываемое на них сильное давление со стороны Евросоюза и не менее сильный прессинг со стороны так называемой прозападной оппозиции, явно приостановили заявленное несколько лет назад движение на Запад, включая переговоры о вступлении в ЕС, которые отложили аж до 2028 года, и уже без оглядки на внешних «кураторов» принимают участие в различных встречах и конференциях, где ведущую роль играет Россия.
Подтверждением тому служит недавний визит премьер-министра Ираклия КОБАХИДЗЕ в Туркменистан, где СМИ запечатлели его на общем фото, на котором вместе с другими участниками заседания Международного форума «Мир и доверие: единство целей в интересах устойчивого будущего» на первом плане стоит президент России Владимир ПУТИН. Ежедневно выходящие на проспект Руставели в столице Грузии малочисленные демонстранты и подпитывающая с подачи Запада их оппозиция тут же безапелляционно окрестили КОБАХИДЗЕ изменником родины, продавшимся Москве.
О вопросах экономического сотрудничества Грузии с Россией и другими странами региона, участии страны в международных транспортных проектах с бюро PolitRUS в Тбилиси беседует грузинский эксперт по вопросам экономики Иосиф АРЧВАДЗЕ.
— Насколько население Грузии осведомлено о выгоде для национальной экономики участия страны в таких проектах, как «Север-Юг» и «Срединный коридор»? Проводится ли правительством информационная кампания, проявляет ли интерес к этой теме экспертное сообщество?
— Один из позитивных моментов за три десятилетия после перехода страны к рыночной экономике состоит в том, что все более широкое экономическое мышление охватывает не только представителей бизнеса и предпринимательской сферы, но и широкие слои общества, и они осознают, что благосостояние населения в целом зависит не от чьей-то милостыни или пожертвований самого государства, а от предпринимательской деятельности каждого индивида, его креативности и объема им созданного блага.
Поэтому реализация таких проектов, как коридор «Север-Юг» или «Срединный коридор» абсолютно позитивно воспринимается в грузинском обществе. Проблема здесь состоит в том, насколько инклюзивна для нашего общества их реализация, какую экономическую выгоду может получить от них каждое домашнее хозяйство — те люди, которые в общем будут вовлечены в осуществление указанных проектов.
Соответственно, работа в этом направлении, разъяснения должны быть усилены как со стороны правительства, так и со стороны бизнес-структур и средств массовой информации, так как информирование людей станет одним из определяющих факторов для того, чтобы население имело представление о пользе от крупномасштабных проектов, их долгосрочных последствиях и о результатах реализации этих проектов, которые получат страна и каждый ее гражданин.
В этом плане перспектива больше позитивная, и я думаю, что население Грузии сумеет не только объективно оценить эти проекты, но и принять активное участие в их реализации. А это принесет полезные результаты стране, повысит ее экономический потенциал и международный авторитет.
— Глубокая модернизация ключевого в настоящее время для Грузии порта Поти и строительство нового порта в Анаклии, наряду с прокладкой новых автомагистралей — это примеры участия крупного бизнеса (в т.ч. иностранного — российского, китайского и т.д.) в международных коридорных (транспортных) проектах. Проявляет ли к ним интерес средний бизнес Грузии? Ведь очевидно, что выход коридоров на проектную мощность позволит зарабатывать не только на обслуживании транзита чужих грузов, но также расширить собственные экспортные возможности
— Значительную роль в развитии экономики страны играют не только находящиеся в ее распоряжении природные ресурсы, но и инфраструктура. Последние десятилетия доказывают, что именно состояние инфраструктуры, ее благоприятная роль для международных перевозок, поставок, обслуживания, определяет экономическое развитие той или иной страны. Хороший пример тому — Сингапур, который вовсе не богат природными ресурсами, но благодаря своему географическому положению и эффективности инфраструктуры занимает одну из ведущих позиций в мире.
Поэтому стратегический курс, который осуществляет правительство Грузии в направлении развития транспортно-коммуникационных возможностей страны, в том числе в направлении строительства портов и повышения пропускной способности имеющейся портовой инфраструктуры, вписывается в ту стратегию, которую правительство Грузии осуществляет в последние годы. Соответственно, в будущем это сыграет позитивную роль в выполнении Грузией роли реального транспортно-коммуникативного хаба, которая проявилась в последние годы.
Однако для придания ей более необратимого характера определяющее значение имеет осуществление строительства порта Анаклия, развития порта Поти и иной морской и сухопутной инфраструктуры. В этом направлении Грузия осуществляет последовательную политику для того, чтобы не оказаться слабым звеном в международной торговле не только в направлении Восток-Запад, но и в направлении Север-Юг.
Тогда, когда окончательно будет установлен мир и деловые отношения произведут деэскалацию напряженности, когда мирный процесс будет превалировать над военной риторикой и действиями, у Грузии появится возможность сыграть активную роль в этом направлении и она сможет выполнять функцию не только транспортно-коммуникационного, но и финансово-экономического узла.
— Как известно, ключевыми операторами МТК «Север-Юг» являются Россия, Индия и Иран. В то время как «Срединный коридор» — проект Китая, интегрированный в инициативу «Пояс и путь». Учитывая серьезное соперничество Пекина и Нью-Дели, доходящее подчас до конфронтации, удается ли Тбилиси находить баланс? Есть ли признаки того, что один из партнеров пытается руками Грузии ущемить интересы другого ее партнера?
— В отличие от спорта, где один выходит победителем, а остальные смотрят на занявшего первое место с некоторым сожалением и завистью, в экономике и бизнесе не один, а фактически все участники могут быть успешными и победившими. Поэтому, когда мы говорим о загруженности транспортного коридора «Север-Юг», его операторах, мы должны смотреть на него с той точки зрения, что сам этот факт подразумевает установление мира.
На Южном Кавказе достаточно сильны интеграционные процессы, и это создает благоприятные условия для инвестиционно-делового климата, для более масштабных инвестиций в Грузию и регион Южного Кавказа, увеличения грузооборота (импорта и экспорта). Это означает, что возрастет абсолютная загрузка всех коридоров и коммуникационных линий на Южном Кавказе, среди которых пока нет абсолютного согласия — они представлены как конкуренты.
Фактически, если регион примет формат единого экономического пространства, то потенциал самой экономики будет должным образом увеличен, что будет адекватно компенсировано дополнительными транспортными и коммуникационными линиями, которые будут работать на Грузию и Южный Кавказ в целом.
Нам нужно смотреть с точки зрения правильной перспективы, а не с сегодняшней точки зрения, когда некоторые эксперты рассматривают так называемый Зангезурский коридор как определенную альтернативу коридору, проходящему через Грузию. Например, запуск Зангезурского коридора означает, что Южный Кавказ является абсолютно надежным, стабильным пространством, и, соответственно, начало этого дела, бизнеса и инвестиций имеет здесь достаточно большие перспективы. На фоне растущих инвестиций увеличивается нагрузка на любую транспортно-коммуникационную линию, и это будет выгодно для Грузии.
— Восстановление ж/д-сообщения между Россией и Грузией через территорию Абхазии позволит в перспективе получить дополнительный бесшовный транзит грузов из иранского порта Чабахар в российский Усть-Луга. Сегодня камнем преткновения является сама Абхазия — ее международный статус. Однако многие эксперты считают, что налаживание официального экономического сотрудничества (неофициально, контрабандно, есть и сейчас) — в частности, через восстановление ж/д-сообщения, может стать реальным путем к сближению. Готово ли к такому развитию событий грузинское правительство и, что важнее, грузинское общество?
— Это особенно чувствительная тема. Вопрос касается открытия Абхазской железной дороги, но мы должны смотреть на проблему с точки зрения общей закономерности, которая лежит в основе любого действия, — соотношения государственных интересов и затрат. Осознавая свой потенциал, возможности, значение, Грузия становится настолько весомым влиятельным субъектом международных, в том числе транзитных, отношений, что в этом плане у Российской Федерации также появится интерес к расширению деловых отношений с ней, в том числе по государственным каналам или линиям связи.
Капитализация добрососедского отношения к Грузии значительно возрастает на международном уровне. Когда на одну чашу весов будет поставлен вопрос Абхазии, а на другую — выгоды, которые могут быть достигнуты при открытии этой железной дороги, здесь следует учитывать выгоды, которые получат абхазская сторона, Российская Федерация, Грузия. То есть вопрос необходимо рассматривать в целом.
Можно начать определенную работу в этом направлении, принимая во внимание разделение полномочий между Тбилиси и Сухуми, с учетом интересов абхазского этноса и реинтеграции абхазского населения в рамках грузинского государства таким образом, чтобы выгоды четко проявили преимущества, льготы, которые абхазская сторона получит после возвращения в единое экономико-политическое и культурное пространство Грузии.
Как говорится, это довольно комплексная задача, но логика развития, включая предпринимательский дух бизнеса и инвестиции, идет именно в этом направлении. Я думаю, что повышение роли и функций Грузии будет способствовать тому, что работа в этом направлении будет более интенсивной и ориентированность на результат принесет желаемый результат. Как говорится, все впереди, и мы добьемся преодоления нынешнего статус-кво.
Беседовала Нино СИМОНИШВИЛИ.
Специально для PolitRUS.com.
Фото: Sputnik.
